دانلود مقاله کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت

دانلود مقاله کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت بااستفاده ازمیراگرهای MR وبکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG با word دارای 11 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت بااستفاده ازمیراگرهای MR وبکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG با word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی دانلود مقاله کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت بااستفاده ازمیراگرهای MR وبکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG با word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن دانلود مقاله کنترل ارتعاشات دینامیکی پل های ریلی قطارهای پرسرعت بااستفاده ازمیراگرهای MR وبکارگیری الگوریتم کنترلی H2/LQG با word :

سال انتشار: 1393
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران
تعداد صفحات: 11
چکیده:
امروزه کارآمدی حمل و نقل ریلی درهرکشور ازمعیارهای اصلی توسعه آن شناخته میشود دراین راستا قطارهای پرسرعت جز قناوریهای پیشرفته محسوب شده و کشورها ازآن به عنوان نمادتوسعه یادمیکنند ازنقطه نظرسازه ای بارهای وارد برپلهای راه آهن ازنظر بارگذاری قطارسرعت عبوری و حجم ترافیک سالیانه با بارگذاری سایرپل ها متفاوت است و رفتاردینامیکی وابسته به زمان و غیرخطی متفاوتی نیز دارد نوع مدلسازی نیروهای قطاربراساس عوامل موثری جون نسبت اینرسی جرمی پل و قطار طول دهانه های پل سرعت حرکت قطار و نوع پاسخ های موردنظر متفاوت خواهد بود دراین پژوهش ارتعاشات یک پل 6دهانه با طول دهانه های کناری 26متری و میانی 36متری و بطول کل 196 مترتحت 10بارگذاری HSLM پیشنهاد شده برای قطارهایی با سرعت های بیش از250km/h با استفاده ازنرم افزار sap محاسبه میشود درادامه به منظور کاهش ارتعاشات پل مذکور ازمیراگرmr استفاده شده است این نوع میراگرها ابزار کنترلی مناسبی هستند که با انرژی کم میتوانند اثرات کاهنده مطلوبی درمقایسه با سایرمیراگرها داشته باشند به علاوه دراین پژوهش برای محاسبه یک نیروی کنترلی مناسب ازترکیب دوالگوریتم H2 LQG استفاده شده و ولتاژ کنترلی مناسب بابکارگیری الگوریتم کنترل بهینه قیچی شده بدست آمده است درانتها مقایسه ای بین پاسخ های ناشی ازارتعاشات درحالت کنترل نشده و کنترل شده ارایه شده است